Compania de stat Parpublica din Portugalia a confirmat recent că doar trei potențiali investitori și-au manifestat interesul de a achiziționa o participație minoritară de 44,9% din acțiunile companiei aeriene TAP (Transportes Aéreos Portugueses). Deși identitatea acestor investitori nu a fost dezvăluită oficial, companii de renume internațional precum Air France-KLM, Lufthansa AG și International Airlines Group (IAG), care deține British Airways, au recunoscut public că sunt interesate în mod activ de privatizarea TAP.
Relansarea procesului de privatizare a TAP a avut loc în luna iulie a acestui an, după o serie de întârzieri. Această inițiativă are ca scop identificarea unei companii aeriene capabile nu doar să preia o parte din acțiuni, dar și să contribuie la îmbunătățirea competitivității transportatorului național portughez pe piața internațională. Premierul portughez a subliniat faptul că privatizarea TAP ar putea deschide uși și către investitori din afara Uniunii Europene, ceea ce ar putea spori diversitatea capitalurilor și expertiza adusă în companie.
În cadrul acestui proces, termenul limită pentru manifestarea interesului s-a încheiat recent, iar Parpublica intenționează să evalueze toate propunerile primite până pe 12 decembrie. Această etapă de evaluare va fi crucială pentru decizia finală, dat fiind că TAP are un potențial strategic considerabil în contextul competiției internaționale din industria aviatică.
Analiștii din domeniu estimează că participația de 44,9% ar avea o valoare de cel puțin 700 de milioane de euro. Aceasta evaluare se bazează nu doar pe activitățile curente ale companiei, ci și pe perspectivele de dezvoltare și expansiune pe piețele internaționale. TAP are o rețea extinsă de zboruri și o poziție geografică strategică, ceea ce îi permite să acționeze ca un pivot între Europe și alte continente, în special în contextul creșterii cererii pentru zboruri către și dinspre America de Sud și Africa.
Experții sugerează că, în cazul în care una dintre companiile menționate decide să investească în TAP, ar putea fi lansate noi oportunități pentru extinderea flotei și upgrade-uri tehnologice, precum și optimizarea serviciilor clienților. Colaborarea cu un investitor strategic ar putea aduce beneficii semnificative atât pentru TAP, cât și pentru compania care va prelua participația.
În concluzie, privatizarea TAP reprezintă un pas esențial pentru redresarea financiară și competitivitatea companiei aeriene portugheze, având potențialul de a atrage capitaluri internaționale și expertiză în domeniul aviației. Rămâne de văzut cum va evolua acest proces și cine va fi investitorul ales.