Istorie

  • Strada Costache Negri din cartierul bucureștean Cotroceni în anii 1895-1911 49

    Articol din seria „Povești din Cotroceni”,realizată la inițiativa asociației Incotroceni – Oameni, Idei, Povești În 1880, o suprafață de teren de circa zece hectare din zona unde astăzi se află strada Costache Negri a intrat în proprietatea horticultorului François Rignault. Aici, francezul locuia și își avea „stabilimentul de horticultură”, ce includea o „mare pepinieră”. Cum […]

    Citește mai departe

  • Impactul celui de-al doilea război mondial asupra omenirii 27

    Context Caracteristici Xenofobie şi rasism Vă recomand să urmăriți și prezentarea video – https://www.youtube.com/watch?v=rvS5gDae1Ys...

    Citește mai departe

  • Formarea popoarelor europene... 24

    Schița lecției de istorie „Formarea popoarelor europene” cuprinde contextul istoric al etnogenezei europene, criza imperiului roman, migrația popoarelor, regatele barbare și principalele grupuri de popoare rezultate în urma migrației în Europa. Lecția „Formarea popoarelor europene” poate fi utilă atât elevilor de clasa 9, cât și tuturor celor interesați de studiul istoriei. I.Contextul istoric §  Începând […]

    Citește mai departe

  • Cum a apărut creștinismul? O istorie a bisericii creștine pe înțelesul copiilor 31

    Schița lecției de istorie „Cum a apărut creștinismul? O istorie a bisericii creștine pe înțelesul copiilor” prezintă evoluția creștinismului în primele secole și cuprinde răspunsuri la întrebările: Ce este creștinismul? Care este spațiul istoric al apariției creștinismului? Cine este inițiatorul creștinismului? Care este mesajul lui Iisus? Cum s-a răspândit creștinismul? De ce i-au persecutat împărații […]

    Citește mai departe

  • De ce faraonii au construit piramide?... 32

    Egiptul, așa cum a spus Herodot, a fost „darul Nilului“. Cel mai cunoscut fluviu a udat așezări dezvoltate pe malurile sale; a oferit un drum de apă pentru comunicare și comerț; și a irigat anual pământurile țăranilor cu revărsările sale de nădejde. Grecii au numit aceste ţinuturi nome – comunități care respectă legile – și […]

    Citește mai departe

  • Gara Regală Cotroceni... 69

    Articol din seria „Povești din Cotroceni”,realizată la inițiativa asociației Incotroceni – Oameni, Idei, Povești În mod surprinzător, deși stația de cale ferată Cotroceni a fost prima gară regală din România și a avut o importanță deosebită în viața publică și privată a familiei regale, se cunosc foarte puține lucruri despre ea. Fotografii cu gara se […]

    Citește mai departe

  • „Periscop” (ROȘCA 1995)... 52

     Sorin Roșca, Periscop, „Tomis”, Constanța, 2023 * La „Casa Presei Libere” din București, directori și redactori șefi de al majoritatea publicațiilor centrale și locale, posturi de radio și tv, agenții de presă, organizații profesionale și sindicate ale jurnaliștilor și editorilor de presă au hotărât constituirea unui organism reprezentativ și unanim recunoscut, care să fie partenerul de dialog unic cu Puterea. Acest organism va avea menirea de a apăra interesele profesionale, juridice și economice ale presei în raport cu marile dificultăți cu care se confruntă: monopolul hârtiei, difuzare, fiscalitate etc. De la Constanța, semnatarii comunicatului de constituire, doar Arcadie Strahilevici de la „Cuget Liber”. Să fie într-un ceas bun! * Deși de profesie asistent medical, Ilie Popescu din Constanța este posesorul unei impresionante sculpturi realizate în piatră de un autor mai puțin cunoscut prin sălile de expoziție: Marea Neagră! Ineditele opere d

    Citește mai departe

  • Cine locuia și cine făcea afaceri pe Șoseaua Cotroceni la sfârșitul secolului al XIX-lea 80

    Articol din seria „Povești din Cotroceni”,realizată la inițiativa asociației Incotroceni – Oameni, Idei, Povești Șoseaua Cotroceni a fost trasată în 1851, la inițiativa domnitorului Barbu Știrbey, care își muta pe timp de vară reședința la mânăstirea de aici. Ulterior a fost pietruită, iar pe margini au fost săpate șanțuri pentru scurgerea apei. G. M. Ionescu, […]

    Citește mai departe

  • Viața cotidiană în lumea romană – Schița lecției 56

    I. Viața cotidiană §  În lumea romană, viața cotidiană a variat în funcție de epocă. §  Contau, de asemenea, categoria socială (patrician, plebeu, sclav), vârsta și sexul. §  Ceea ce toți romanii aveau însă în comun era respectul pentru familie și pentru „virtuțile romane“ – norme și calități morale de care romanii trebuiau să țină […]

    Citește mai departe

  • Micro-automobilul M.R. 1957 / The M.R. 1957 minicar 75

    Imagini preluate din filmele din arhiva Sahia, prezentand mini-automobilul M.R. 1957, construit in orasul Stalin in 1957, de catre inginerul Radu Manicatide cu ajutorul unui colectiv de la uzina de reparat material volant.  Consumul e de 3-4l /100km, cu o viteza maxima de 60-70 km/h. Motor moocilindric, in doi timpi, racit cu aer si cu o putere de 5.5CP. Cantarind 170kg, e o masina extrem de utilitara, nu mult peste o motocicleta cu atas si sub nivelul masinilor interbelice care inca circulau. Totusi, ca una din primele tentative de a construi asa ceva in tara, isi are un loc important in istoria auto din Romania.

    Citește mai departe
© Toate drepturile rezervate Ziarul toateBlogurile