Volga Neagra

Articole postate de Volga Neagra

  • Renault 18 de prim-secretar / The First Secretary's Renault 18 355

    De pe pagina facebook "Muzeul Cineastului Amator", doua imagini de o importanta deosebita, aratand o vizita oficiala in judetul Caras-Severin in 1983, inclusiv cu masina primului secretar, un Renault 18.Am mai scris despre Renault-urile 18 de la Comitetul Central. Surpriza surpriza, acesta e un model diferit. CC-ul avea GTL-uri negre, iar aceasta masina e un TL, mai simplu. Culoarea parea a fi "bleu ocean 430", sau poate "bleu fonce 460", cum era pe Dacia 2000: e greu de spus deoarece pozele sunt un pic decolorate. Astazi, numai o masina din seria de TL a supravietuit, la Iasi, in paragina, vopsit alb.De remarcat numarul de inmatriculare 1-CS-101, primul pe judet.

    Citește mai departe

  • Masinile Chisinaului / The Cars of Chisinau... 331

    Si Chisinaul avea o cultura auto interesanta in perioada interbelica. Astazi, foarte putine masini au supravietuit de dinainte de razboi - cunosc numai un Packard din 1938, alb, desi probabil sunt mai multe. Sursele sunt mai multe. O mare parte sunt de pe oldchisinau.com (link), aratand curse auto in 1928 si 1929 - o resursa extraordinara. Ca de obicei in Romania interbelica, vasta majoritate a masinilor erau de origine americana.Chisinau had an interestuing automotive culture in the inter-war period. Today, very few cars from then have survived - I know only of a white 1938 Packard though there are probably a few more. The images here come from a number of sources. Quite a few are from oldchisinau.com (link)

    Citește mai departe

  • Totul despre Dacia Denem / All about the Dacia Denem 332

    Un document foarte rar, recent intrat in colectie: totul despre Dacia Denem. Acest material a fost pregatit de catre importator si difuzat presei britanice ... care a ramas profund dezinteresata. O informatie noua, cel putin pentru mine: se pare ca ideea a fost din start sa se importe ARO 10 sub numele Dacia Duster. Si nu se vorbeste deloc despre Denem Base, care nici macar nu venea cu roti, noul proprietar trebuind sa plateasca 40 lire in plus pentru acest "lux".A very rare document, recently added to the collection: all you would ever need to know about the Dacia Denem. This document was prepared by the importer and sent to the UK press ... who largely remained profoundly uninterested (with the notable and somewhat ironic exception of Country Life). New info, at least for me: it seems it was always the idea to import the ARO 10 as the Dacia Duster. And there's no mention of the Denem Base, which notoriously had wheels as an "optional extra" for the grand total of £40.

    Citește mai departe

  • Un Mercedes care n-a uitat de unde vine / A Mercedes that hasn't forgotten its origins 275

    De pe http://www.prewarcar.com, o poza cam misterioasa cu un Mercedes W18 290 Cabriolet B din 1935, gasita in spatiul ex-sovietic, posibil in Azerbaijan. Povestea e neclara, dar se spune ca a venit din Romania in 1945 ca trofeu de razboi, ulterior fiind proprietatea unui regizor de filme. Astazi, se afla in stare precara, lipsind motorul, cutia viteze si puntea spate. Speram ca va fi restaurata; e o masina rara, de mare valoare.Prin toate peripetiile prin care-a trecut, si-a pastrat insigna ACRR (Automobil Club Regal Roman) de pe grila. Aceste piese sunt deosebit de rare: in Romania comunista, asa simbol ale zilelor prospere nu se purta... E aproape incredibil ca asa ceva ar fi supravietuit in alta tara, si in conditii destul de ostile. 

    Citește mai departe

  • La iarba verde cu un Ford Taunus / Countryside jaunts in a Ford Taunus 293

    Un set de poze de familie foarte interesante: la iarba verde in 1957 (primele doua poze), 1960, si 1966. Masina e un Ford Taunus construit in Germania la sfarsitul anilor 30. In Romania anilor 50, orice masina particulara era o raritate, chiar in Bucuresti, de unde veneau personajele din imagini. Remarcam modificarile la partea din fata - originalitatea nu era foarte importanta in acea perioada, iar reteaua de piese era aproape inexistenta. Presupun ca masina nu a supravietuit in familie mult dupa ultima poza: dupa 1965, piata auto s-a schimbat radical si foarte multe familii mai instarite au inceput sa-si cumpere masini noi, moderne, cele vechi (marea majoritate din perioada interbelica) fiind de obicei casate.

    Citește mai departe

  • High-life in 1980... 276

    Trei poze (via fototech.ro) de la inceputul anilor 80. Suntem in Bucurestiul vechi, aristocrat, locuit de elita capitalei: bulevadul Dacia colt cu strada Henri Coanda. Anul e 1980 sau 1981. Masinile din prim plan sunt cele cunoscute din epoca comunismului, desi cu mult-ravnitele numere scurte, cu trei cifre. Vedem, in spatele lor, langa resedinta ambsadorului german-federal, si cateva masini vestice - Mini, VW Golf, Ford Taunus - toate cu numere patrate TC, pentru angajati de ambasada care nu erau creditati diplomatic - plus o Dacie, tot cu numere TC - prima oara cand am vazut asa ceva. Un colt de lux intr-o lume foarte gri...

    Citește mai departe

  • TV-4 in ... Mongolia... 270

    O poza importanta, tocmai din Ulan Bator. Surprinde, printre o coloana de automobile sovietice (plus un Mercedes), un TV-4. Aceasta varianta a fost produsa la Bucuresti din 1962 pana 1967, fiind inlocuita de modelul TV-41, care era mai degraba un facelift (spre exemplu, are stopuri verticale sau rotunde cand cele de pe TV-4 erau orizontale). In parerea mea, pentru an e vorba de un design surprinzator de avansat. Din pacate, nu se stie de vreun TV4 existent in Romania. Pana acum nu credeam ca se exportase, desi exista brosuri facute pentru targuri internationale. Totusi, poze - singura existenta cu un TV-4 peste hotare - e dovada ca au ajuns pana in Mongolia. Cine stie, poate inca mai exista vreunul, undeva la ei...An important picture all the way from Ulan Bator. Alongside a line of Soviet automobiles (plus a Mercedes) is a TV-4. This was made in Bucharest from 1962 to 1967, being replaced by the TV-4, which was in reality a mild facelift (for example, changing the tail-lights

    Citește mai departe

  • Masinile Bucurestilor, in pozele lui Hedy Loffler / The cars of Bucharest in the photos of Hedy Loffler 276

    In anii 50 pana in anii 70, erau in mare voga carti foto cu diferite aspecte ale Romaniei, fotografiate artistic. Printre ultimele publicate a fost albumul Bucurest (1984), de Hedy Loffler. Fotografa a incercat cat mai posibil sa treaca peste atmosfera funesta a anilor 80. In mare masura a reusit, desi cartea nu s-a vandut in multe exemplare si astazi nu se gaseste foarte des. Masinile surprinse in carte sunt in ton cu timpul - adica foarte multe Dacii 1300, dar si cateva surprize...From the 1950s till the 1970s, photo books showing artistic images of Romania were very fashionable. One of the last to be published was Bucharest (1984), by Hedy Loffler. She tried hard to overcome the sombre atmosphere of the 1980s, and was at least partially successful, although few copies of the book were sold and today it's quite rare. The cars in the images are of their era - that is, a great deal of Dacia 1300s, but with a few surprises among them too...

    Citește mai departe

  • Un Standard la Bucuresti in 1948... 288

    Ceva foarte, foarte rar dintr-o perioada aproape uitata. In 1948 inca era ceva viata in Bucuresti, capitala se reconstruia, se importau masini din occident, veneau straini, opera, teatrul si restaurantele erau, poate nu stralucite dar cel putin pline. UIn mai putin de un an, totul urma sa se schimbe,... Anglocar a fost un dealer de masini englezesti care, printre altele, a adus Jaguarele casei regale in tara. Ernest Dawyl, proprietarul firmei, a avut o viata fascinanta. In 1949 a fost acuzat de spionaj, arestat, proprietatile confiscate; iar dupa o perioada lunga de puscarie, a fost eliberat in 1958, cand a plecat catre Londra. Deci nu numai o imagine rara, ci una trista... De remarcat placutele diplomatice specifice perioadei. 

    Citește mai departe

  • Plinata Comturist, 1983 / Comturist dollar shop brochure, 1983 547

    Ceva inedit: o plianta Comturist din 1983, aratand ce se putea cumpara pe valuta. Clintela ar fi fost extrem de limitata insa era mai mult vorba de straini locuind in Romania (unii chiar cumparau Dacii in anii 80). Contine imagini rarisime cu prototipul Dacia Sport, prototipul Dacia 1420, si prima generatie de ARO 24.Referitor la preturi,  aflam ca "la 19 mai 1989, Nicolae Ceauşescu a aprobat o ajustare a preţurilor de vânzare a autoturismelor româneşti în străinătate. Liderul P.C.R. a primit, în acest sens, de la Ministerul Industriei Constructoare de Maşini, un raport cu următoarele propuneri de preţ: „Dacia 1310” şi „Dacia 1410” – 2.600 de dolari; „Dacia 1320” – 3.150 de dolari; „Dacia” break – 2.800 de dolari; „Dacia” camionetă – 2.875 de dolari; „Oltcit” – 2.700 de dolari; „Aro 10” – 3.825 de dolari; „Aro 24” Diesel – 5.000 de dolari; „Aro 24” cu motor tip Otto – 4.300 de dolari; colecţie CKD „Dacia” – 2.450 de dolari; colecţie CKD „Aro” – 2.900 de dolari". Desi Oltcitul l

    Citește mai departe

  • TIB 1981... 570

    O imagine fantastica: TIB 1981. Vedem: Oltcituri din prima serie, plus o intreaga gama de Dacii, inclusiv cateva modele inedite: Dacia 1610 Break cu 80 CP, Dacia 1410 in doua variante, una pentru taximetrie, cealalta cu cinci trepte, si - pentru prima oara - Dacia 1304 pick-up. Ultima dezvaluie misterul unei Dacii 1304 din 1981 descoperita recent in judetul Timis: da, e autentica, deci inseamna ca chiar se constriau in acel an, cu un an mai devreme decat spuneau cartile... Si asa, mai dezvaluim o bucatica de istorie...Foto via Andrei BirsanA fanta

    Citește mai departe

  • Dacia ... 1420... 341

    Felicitare emisa de uzinele Dacia in 1983. Masina din poza e un prototip pentru o usoara modernizare a Daciei 1310. Au fost facute cateva si expuse la TIB '83, drept Dacia 1320 si 1420 TLE. Interesanta tentativa de a folosi culoarea caroseriei in tampoane. In rest, nu pot spune ca e cea mai reusita improspetire. Inutil de spus ca nu am vazut vreodata asa ceva in carne si oase...New Year's card issued by the Dacia factory in 1983. The car shown is a proposed light refresh of the 1310. A handful were made and exhibited at the Bucharest International Trade Fair in 1983, as the 1320 and 1420 models. An interesting attempt at body-coloured bumpers; otherwise, it's not the most elegant of facelifts. Needless to say, I've never seen one in real life...

    Citește mai departe

  • Un Mercedes 300SEL in 1990... 336

    Odata cu caderea cortinei de fier in 1989/1990, multi straini au venit foarte repede in tara, armati cu marci sau dolari, la vanatoarea de masini vechi. Multe masini interesante si-au luat drumul catre occident in ace iani - nu numai din Romania, dar din toate tarile ex-comuniste. Unele erau adevarate raritati - mentionam, spre exemplu, Stutz AA si BMW 328, ambele masini cunoscute in Bucuresti. Aici, o masina mai moderna, un Mercedes 300 SEL. Apartinuse unui ministru de interne, ca masina personala. Poarta placute emise in 1990, probabil cele vechi fiind in forma 1-B-xxx si prea ostentative. In 1990, a fost exportat in Germania de catre un pasionat, unde a beneficiat de o restaurare usoara; probabil, inca circula. Intr-un fel, trist; 300SEL a fost construita numai in 1546 exemplare; era una din cele mai tari masini din Romania comunista, si e pacat ca a disparut din peisajul bucurestean. Totusi, nu cred ca ar fi avut un viitor prea glorios in Romania postdecembrista. Aproape sigur o

    Citește mai departe

  • Inca o antebelica care circula / Another pre-war car still going 363

    In Romania anului 2016, chiar ca nu ma asteptam sa vad o antebelica inca in circulatie, adica nu in circuitul masinilor istorice. Acest Opel Olympia din 1939 inca isi face treaba intr-o comuna in judetul Mures (Chiheru de Jos). Nu ar castiga niciun premiu la concursuri de eleganta. A suferit modificari de-a lungul timpului, unele chiar majore (desi nici pe departe atat de majore cat Jeepul din Buzau). Totusi, circula, are verificare tehnica. Imi place sa ma gandesc la proprietar, cu siguranta in varsta, circuland o data pe luna cu ea, poate pana la piata, poate chiar la iarba verde...Foto: olx.roIn 2016 Romania, I really wasn't expecting to see a pre-war car still in traffic - i.e. not in the historic vehicle circuit. This 1939 Opel Olympia is still making itself useful in Chiheru de Jos, a village in Mures County. It certainly won't be winning any concou

    Citește mai departe

  • Imperial in Bucuresti / Imperial in Bucharest... 317

    Bucuresti, circa 1966, intr-o brosura ONT. Masinile sunt totalmente vestice - trei Mercedesuri, ce pare a fi un Ford Taunus, si, cel mai spectaculos, un Imperial Crown Sedan din 1957-59. Imperial era marca de lux a companiei Chrysler, un concurent direct cu Cadillac, Lincoln, Rolls-Royce si Mercedes "Adenauer". E vorba de o perioada care era apogeul dezrusificarii si deschiderii catre orient. Bucuresti era o capitala "chic", precum noile statuni de pe litoral. Viata era placuta pentru multi. Totusi, chiar in aceste conditii, presenta unui Imperial pe strazile capitalei ar fi fost remarcabila.Bucharest,

    Citește mai departe

Articole recente

© Toate drepturile rezervate Ziarul toateBlogurile